Обзор автомобиля Subaru XV 31 мая 2022
Subaru который способен полным приводом месить грязь, способный приятно ехать и по асфальту, как нельзя кстати сменил имя с Impreza на XV. Созвездие и так прекрасно сияло, а теперь так и подавно. Машина стала абсолютно новой — мало что напоминает о старой Impreza. Машина стала более габаритная, но вот сама конструкция существенно не изменилась. Машина выглядит совсем иначе более плотный и подкачанный кузов, внушительный клиренс и большие колёса, тут впору говорить о том что это кроссовер.
Попав в салон автомобиля о том, что ты за рулём кроссовера ничего не говорит, ты просто в хорошо укомплектованном хэтче. Тут всё как в легковом автомобиле, низкая посадка, покатая лобовуха, руль не особо тяжёлый, да и кузов на скорости не кренит. В машине полный привод имеет только муфту, ни о какой блокировке или понижайке речи не ведётся. В компании ко всей этой прелести идёт коробка передач вариатор, лучшая акпп, ремонт которой будет доступен по низким ценам, и мотор новой серии с мощностью на 150 лошадей. Всё что касается версий с механической коробкой передач, то тут всё серьёзнее — есть и дифференциал, который блокируется муфтой, а также наличие понижающей передачи.